Durante el período enero-noviembre de 2025, los combustibles, vehículos y maquinarias se consolidaron como los principales productos de importación de la República Dominicana, según el más reciente informe de la Dirección General de Aduanas (DGA).
En total las importaciones del país alcanzaron US$27,532.42 millones registrando una ligera disminución de 0.55 % en comparación con los US$27,684.58 millones reportados en el mismo período de 2024, a pesar de esta leve caída, los flujos comerciales se concentraron principalmente en bienes de consumo y materias primas, que representaron el 47.46 % y 36.13 % del total, respectivamente.
Otros productos de relevancia dentro del comercio exterior dominicano incluyeron los farmacéuticos (4.29 %), materias plásticas y sus manufacturas (4.19 %), fundición de hierro y acero (3.61 %), carnes (2.46 %), cereales (2.34 %) y manufacturas de hierro o acero (1.97 %), reflejando la diversificación de los bienes que ingresan al país.
Principales países proveedores
En cuanto a los países de origen, Estados Unidos se mantuvo como el principal socio comercial, aportando US$7,965.77 millones, equivalente al 34.97 % del total, con un crecimiento de 3.9 % respecto al año anterior, le siguió China, con importaciones por US$4,407.36 millones (19.35 % del total) y España, que aportó US$1,139.85 millones (5.00 %), consolidándose como uno de los principales proveedores europeos.
Distribución por puertos y administraciones aduaneras
El ingreso de estas mercancías se canalizó principalmente a través de cinco administraciones portuarias: Caucedo (41.10 %), Haina (36.09 %), Santo Domingo (7.11 %) Aeropuerto Internacional de Las Américas (7.08 %) y Puerto Plata (1.81 %) mientras que el resto de las administraciones aduaneras representó 6.82 % del total de las importaciones.
En conjunto, estas cifras muestran la importancia estratégica de los combustibles, vehículos y maquinarias dentro de la economía dominicana, así como la dependencia comercial del país con Estados Unidos y China, reforzando la necesidad de diversificar los proveedores y optimizar la logística portuaria para mantener la estabilidad del comercio exterior.
